Welcome to Хороль-служили вместе   Click to listen highlighted text! Welcome to Хороль-служили вместе Powered By GSpeech
1945 Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной". 2020
Понедельник, 20 апреля 2020 09:47

О полках хорольских …

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)
Могила Героя Советского Союза Сиротина В. Ф. на старо воинском кладбище, Хороль - приморский край Могила Героя Советского Союза Сиротина В. Ф. на старо воинском кладбище, Хороль - приморский край Сайт ХСВ

 Я хочу дать первые сведения о предшественниках 169 МРАП (Ту-16) и 304 ОДРАП (Ту-95рц) на аэродроме Хороль – 17 и 494 истребительных полках и заинтересовать, подтолкнуть других к дальнейшей работе в этом направлении. И особо в направлении Корейской войны. И особенно по 17 ИАП. Ас №1, лучший полк, 4 Героя за Корею – это результаты, которые отличают этот полк не в разы, а на порядок. И полк этот стоял на хорольской земле без малого 14 лет.

 

Осенью 1945 года, еще не остывшие толком от жара Великой войны, но уже пропитанные пылью монгольских степей, прилетели в Хороль два полка невиданных истребителей.  «Нормальные» самолеты опирались на две основные стойки и хвостовую пяту, а у этих хвост земли не касался, зато впереди была носовая стойка. И в кабину доступ был не через сдвигающийся фонарь, а через боковую дверку, как в автомобиле. Это были «Кингкобры»,  самолеты американского производства. Хорошие самолеты. А еще на многих самолетах на борту были нанесены красные звездочки. Каждая звезда – победа в бою, сбитый самолет врага.  А на одном красовался еще и громадный орел. Самолет командира 17 авиаполка. Командиром  был Герой Советского Союза майор  Вячеслав Федорович Сиротин – 326 боевых вылетов, 65 воздушных боев. 21 личная победа.  «Кингкобры» полк получил уже в 1945 году. До этого летали на «Аэрокобрах». И получилось так, что  боевая  «Аэрокобра»  Сиротина была передана англичанам.  По сей день стоит на бетонном «пятаке» Имперского военного музея в Даксфорде   сиротинская «Аэрокобра» со всеми своими звездами и могучим красным орлом, сбрасывающим с небес черный вражеский самолет.  ( Герой Советского Союза В.Ф.Сиротин погиб в авиакатастрофе 7 августа 1948 года. Похоронен на старом кладбище в с. Хороль).

  Вторым полком, прибывшим в Хороль, был 494 авиаполк. В Хороле же разместилось и управление 190 авиадивизии, в которую входили 17 и 494 полки. Т.е., с осени 1945 года в Хороле базировались:

- штаб и управление 190 Полоцкой Краснознаменной ордена Кутузова 2 степени истребительной авиационной дивизии- 190 ИАД

-17 ордена Кутузова 2 степени истребительный авиационный полк -17 ИАП;

 -494 ордена Суворова 3 степени истребительный авиационный полк- 494 ИАП;

 Остальные полки 190 дивизии базировались  в разное время на аэродромы Камень-Рыболов, Уссурийск, Кневичи, Воздвиженка, Хвалынка.

История  этих двух полков вкратце такова. 17 полк. Сформирован на Украине в 1938 году. И – сразу – боевые действия в Западной Украине в 1939 г. 1940 г – боевые действия в Бессарабии. Великая Отечественная – в боях с 22июня. Переформирован в июле 1941. С августа вновь в боях, все время на фронтах южного направления . И вновь переформирование. Длиной в год – с января 1943 г по январь 1944 г. Почему внимание обращаю на переформирование? Да  потому, что обычно переформирование значит – от полка остался только номер. И всякие могут быть тому причины. Потери личного состава. Потеря самолетов или невозможность их дальнейшего использования. Вот  17 полк, как и многие другие полки, в войну вступил на И-15, И-16. И-15 это биплан. И-16, конечно, посовершеннее был, но все равно - кабина открытая, связи нет… Вы знаете, как на И-16 шасси убиралось? Тросовой ручной лебедкой. Летчик  одной рукой ручку управления держит, другой на барабан трос наматывает. А у немца  современный Мессершмит-109…    В июле 1941 перевооружились на ЛаГГ-3. Потому что И-15, И-16 не осталось.

 В 1944 г получили американский истребитель  «Аэрокобра» (то самое переформирование длиною в год).. По ленд-лизу они шли. Вот с ним и войну закончили. На Балтике, в Пруссии. (На «Аэрокобре», кстати, сам Покрышкин летал). В боях потерял полк 39 «Аэрокобр». Это как раз практически списочный состав полка.

   Всего в Великую войну полк уничтожил 161  самолет противника, в том числе в воздухе 147, совершив 8054 боевых вылета. Свои потери 122 самолета. Два летчика - Герои Советского Союза. Кроме  В.Ф.Сиротина, звание Героя было присвоено капитану Новикову Алексею Ивановичу.

  494 полк начинал свою историю как 10 полк. 10 полк был сформирован в мае 1938 года в Белоруссии, участвовал в Польском походе РККА. В июне 1941 г. базировался на аэродромах Шяуляй (Литва) и Елгава (Латвия). Имел в своем составе на 22 июня 1941 г. 36 И-16 и 23 МиГ-3.Оба аэродрома 22июня 1941 интенсивно штурмовались противником. По докладам командования, полк 22июня уничтожил 7 самолетов врага. 23 июня полк перебазировался в Ригу (сколько прибыло туда самолетов, сведений нет. По воспоминаниям участников этих событий можно предположить о наличии10-12 самолетов.). 1июля Рига была занята немцами. Личный состав полка был эвакуирован наземным транспортом. Т.е все самолеты полка (59 единиц) были потеряны… За неделю …

 В августе 1941 тремя эскадрильями (32 Миг-3) полк перелетел с аэродрома Дягилево (под Рязанью) на аэродром Спас-Деменска (близ Ельни, смоленское направление). Выполнял боевые задачи по сопровождению и прикрытию своих самолетов, а также в интересах наземной группировки (разведка, штурмовка, корректировка). В октябре полк передан в ВВС Калининского фронта в составе 17 МиГ-3. В октябре же выведен на переформирование. В декабре 10 ИАП переименован в 494 ИАП,  перевооружился на самолеты Як-1 и с января 1942 г. вновь в действующей армии. На южном направлении. В январе 1943 г. перешел на самолеты «Аэрокобра», несколько раз переформировывался. В июне 1944 г. вошел в состав 190 АД, воевал вместе с 17 ИАП в Восточной Пруссии, там и закончил войну. 494 АП за годы войны совершил 6808 боевых вылета, уничтожил 133 самолета противника и потерял 130 самолетов. По окончании Великой Отечественной войны вся 190 дивизия была переброшена на Восток, в Монголию. Японскую войну 190 ИАД прошла в составе Забайкальского фронта. Там наши полки работали с аэродрома Чойболсан – прикрытие транспортных перевозок,  разведка. Встретиться с японскими самолетами удалось лишь майору Сиротину со своим ведомым. Ведомый сбил один самолет. Больше воздушных боев ни в 17, ни в 494 полках не было.

 В послевоенные годы традиционно  продолжало господствовать мнение, что самая горячая точка для нас – Европа.  Поэтому именно в европейской части СССР появляются полки реактивной истребительной авиации. А  в Приморье самая новая техника была в 190 ИАД – « Кингкобра». Всего лишь в феврале 1945 года прошла Ялтинская конференция, где три политических колосса – Сталин, Рузвельт и Черчилль определили судьбы послевоенного мира и границы зон своего влияния. Но, прошло всего 5 лет, как  трения между СССР и США дали такой сноп искр, что… могло полыхнуть  по всему Шару! Почему это произошло, не мне судить. Только вот -  с момента капитуляции Японии зафиксировано 46 инцидентов между США и СССР с участием 63 американских самолетов. А в 1950-м стало совсем горячо:

-май – бой над  Чукоткой между американскими «Мустангами» и советским Ла-11;

-июнь – обстрел кабельного судна «Пластун» ТОФ южнокорейскими кораблями в Корейском проливе, есть жертвы;

-сентябрь –  американцами сбит советский самолет-разведчик  типа «Бостон» близ Порт-Артура. Экипаж погиб;

-8 октября 1950 года – штурмовка американскими самолетами  аэродрома «Сухая Речка».  Сухая Речка  - это через залив от Владивостока, напрямую где-то километров тридцать. По воспоминаниям Льва Манзона, служившим в это время в Хороле, именно 17 ИАП подвергся нападению на Сухой Речке. Манзон  свидетельствует, что людских потерь удалось избежать, но до10 самолетов были безвозвратно утрачены.

 И … опять война. Для кого-то неизвестная, для кого-то далекая. А для них, «воздушных рабочих», просто тяжелая и страшная работа. В тебя стреляют – и ты стреляешь. Тебя хотят сбросить на землю – и ты жилы рвешь для того же.  В октябре 1950 год с китайских аэродромов взлетели первые советские летчики. Чтобы закрыть землю Кореи от бомб «миротворцев ООН».

 17 ИАП  самым первым на Дальнем Востоке переучился и перевооружился на реактивные МиГ-15. И был направлен в Китай.  Сменить тех, что пришли в октябре 1950 года. Полк воевал в Корее  почти год, с марта 1951 года по март 1952 г и стал самым эффективным полком за все годы Корейской войны. 108/10 – соотношение побед/поражений. В составе полка воевал ас №1 Корейской войны, и он же ас №1 реактивной истребительной авиации 20 века – Герой Советского Союза  капитан Сутягин Николай Васильевич -150 боевых вылетов, 23 победы.  Кроме него, звания Героя за войну в Корее были удостоены летчики 17 ИАП: капитан Докашенко Николай Григорьевич,  капитан Пономарев Михаил Сергеевич,  подполковник Пулов Григорий Иванович.

  494 ИАП участвовал в Корейской войне с февраля 1952 года по август 1952 года г., одержал 25 побед, потерял 30 самолетов.( Выходит, проиграли). Полк вернулся в Хороль в августе 1952 года, и был передан в войска ПВО. В декабре 1952 года полк покинул Хороль и перебазировался на аэродром Барановский (Уссурийск). Потом его еще раз передали в состав ВВС ТОФ. Полк был расформирован в 1960 году.

 Что касается 17 полка, то он вернулся из Китая (аэродром Мяогоу) в Хороль, и пролетал здесь еще 7 лет. Был расформирован  1июня 1959 года. Хрущевское сокращение Вооруженных Сил на 1 млн. 200 тыс. человек. Вот так и закончилась история лучшего полка той самой Забытой войны…  1 июня исчезла и190 Полоцкая Краснознаменная ордена Кутузова  авиационная дивизия.

 На заре 20 века капельмейстер Мокшанского пехотного полка Илья Шатров написал вальс «Мокшанский полк на сопках Маньчжурии». Вальс-элегию про павших в китайских сопках «героях русской земли»… Вальс-воспоминание про отчаянную штыковую атаку с развернутым знаменем под звуки полкового оркестра…За Веру, Царя и Отечество… Вальс - напоминание про то, что Отчество наше – оно и в 1904-м, и в1945-м, и в 1950-м, и в 2020-м одно и то же -  НАШЕ ОТЕЧЕСТВО.

 Валерий Варламов

Фотографии в галерее - источник http://airaces.narod.ru/all3/sirotin.htm

Прочитано 127 раз Изменено Понедельник, 20 апреля 2020 12:23

1 Комментарий

  • Комментировать Буржуй Вторник, 28 апреля 2020 06:15 написал Буржуй

    Сколько раз ходил через старое кладбище, все эти памятники в первом ряду, вдоль тротуара. Вот не подозревал даже насколько Сиротин был крутой мужик. Только отъявленным асам позволялось иметь такую раскраску на машине, да и сам Арокобра - инструмент не для обычного летчика. Элитная машина для высоких профессионалов. Топ ган

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

 
Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной", восточный запасной космодром МКК "Буран" Россия, Приморский край 44° 27' 03,6''N 132°07' 27,9''E QNH 95,23 м,
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech