Welcome to Хороль-служили вместе   Click to listen highlighted text! Welcome to Хороль-служили вместе Powered By GSpeech
1945 Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной". 2020
Пятница, 26 июня 2020 20:17

У ЛЕТЧИКОВ И МАРШАЛЫ ЛЕТАЮТ…

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

 Это – строка из стихотворения  поэта  авиации Феликса Чуева. По- моему, очень подходящие слова для характеристики героя – летчика и  военачальника генерала Кадомцева.   А почему мы о нем говорим?  Да жизнь его – просто сценарий для многосерийного фильма.

   Анатолий Леонидович Кадомцев родился в  Пензе в 1920 году. 10 классов средней школы закончил в Куйбышеве (Самаре). Там же, в Куйбышеве, два курса индустриального института. И… жизнь резко меняется. Был в то время лозунг «Комсомолец, на самолет»! Комсомолец  Кадомцев становится курсантом авиационно-технической школы. Произошло ли это событие по желанию Комсомола или комсомольца – не знаю. Еще через год теперь уже авиатехник  Анатолий Кадомцев становится слушателем Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского. В июле 1941 года он уже дипломированный авиационный инженер! Как объяснить эту феерию, - не знаю. Ну, невозможно окончить  академию за год! Но, тем не менее, это так. Может быть, учли  всю его предыдущую подготовку, может быть это был просто ускоренный выпуск, может быть и то и другое?

     Во всяком случае, в сентябре 1941г. Анатолий Кадомцев уже готовит боевые самолеты к вылету. В 1943 году инженер-капитан Кадомцев занимает должность старшего инженера полка,  т.е. самого главного начальника над всеми «технарями» полка, а потом еще год на инженерных должностях в штабе. И тут, 28 мая 1944 года, капитан Кадомцев становится рядовым и осужденным к 5 годам лишения свободы.  Оказывается, инженер Кадомцев, самовольно взлетел с аэродрома на одноместном истребителе, потом летал над этим самым аэродромом, а при посадке совершил аварию и вывел самолет из строя. Конечно, отправлять его для отбытия наказания в « места, не столь отдаленные» никто не стал. И думать тут нечего. Штрафник. На передовую. Кровью искупать. И передовым краем  для него стало место воздушного стрелка бомбардировщика. (При атаке тяжелого  самолета истребителем с «хвоста»,  воздушный стрелок, как правило, гибнет).  Воздушный стрелок красноармеец  Кадомцев совершил 4 боевых вылета, после чего судимость была снята и офицерское звание возвращено.

   Ну, что здесь скажешь? Ни командиры, ни вездесущий СМЕРШ, ни сном, ни духом не ведали, что инженер-капитан Кадомцев учится летать? И самовольно взлетел? Да за ним, в 1945 г., только официально числилось 480 вылетов на самолете По-2, т.е. где-то 1000 часов налета! И всего-то после  2-х месяцев пребывания в 10-м учебно-тренировочном полку капитан Кадомцев официально становится военным летчиком-истребителем и с  июля 1945 года начинает летную карьеру.  Ступеньки служебной лестницы буквально мелькают под его ногами, правда, ни одну не пропуская. На каждой стоял. В 1952 году он становится командиром авиаполка.  А вот тут и через ступеньку перемахнул. В 1954 году, сразу, с командира полка  назначается командиром истребительной авиадивизии ВВС ТОФ. И командир дивизии Кадомцев лично сбивает американский самолет- разведчик. Ну и что тут особенного, скажет неискушенный читатель – у летчиков и маршалы летают! А искушенный… искушенный, наверное. ехидно улыбнется. Летают, конечно, но не все. Даже во время Великой войны не все командиры авиаполков  водили своих соколов. Многие с земли руководили. Ну все равно как в той песне поется – « и командир кричит им вслед – громи… громи захватчиков ребята». А в 1956 году Кадомцев становится  заместителем командующего ВВС ТОФ.

    Как куратор боевой подготовки летного состава генерал Кадомцев  считает себя обязанным освоить все типы самолетов флотской авиации. Во всяком случае, полеты на дальних тяжелых Ту-16-х  Кадомцев освоил.

   Дальнейшую судьбу Кадомцева определила его встреча с командующим авиацией войск ПВО,  дважды Героем Советского Союза, генерал-полковником Е.Я. Савицким. Савицкий искал себе заместителя и ему подошел молодой генерал, исповедовавший его же взгляды – командующий должен летать, причем на всех типах самолетов, на которых летают его подчиненные. Ну и, вероятно, не последнюю роль сыграл их разговор в 1944 году.  Штрафник Кадомцев, осужденный за самовольный вылет и поломку боевого самолета, заявил тогда своему командиру корпуса генералу Савицкому – останусь жив, все равно буду летать. С 1961 года маршал Савицкий и генерал Кадомцев вместе работают над совершенствованием системы ПВО страны. Они – единомышленники. И несовпадения  своих мнений прорабатывают до единой точки зрения. И летают. Оба. Инспекционные посещения частей и соединений – на боевом самолете.

    ЛЕТАТЬ, ЛЕТАТЬ – рефрен жизни, смысл жизни Кадомцева. И  он, уже заместитель Главнокомандующего ПВО (1966 г), не просто хочет летать, но быть первым, лучшим. На вооружение войск ПВО принимается перехватчик МиГ-25п. В войсках этого самолета еще нет. Его  принимают от промышленности летчики – испытатели НИИ ВВС. Генерал Кадомцев проходит подготовку и вылетает самостоятельно на этом самолете, т.е. тоже выступает в роли испытателя. 22 апреля 1969 года Заслуженный военный летчик СССР, генерал-лейтенант авиации А.Л.Кадомцев взлетел с  аэродрома Владимировка (Астраханская область). В полете произошел пожар двигателя. Летчик не стал катапультироваться и погиб при заходе на аварийную посадку. Если бы генерал исполнил команду руководителя полетов и катапультировался, то…  То мы не знаем, что было бы. История не знает сослагательного наклонения…

  Вот только…  А действительно у летчиков маршалы должны летать?

                                      ВАЛЕРИЙ ВАРЛАМОВ

 

Прочитано 73 раз
Другие материалы в этой категории: « ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ «НЕ НАШЕЙ ВОЙНЫ»
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

 
Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной", восточный запасной космодром МКК "Буран" Россия, Приморский край 44° 27' 03,6''N 132°07' 27,9''E QNH 95,23 м,
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech