Welcome to Хороль-служили вместе   Click to listen highlighted text! Welcome to Хороль-служили вместе Powered By GSpeech
1945 Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной". 2020
Понедельник, 05 февраля 2007 03:00

Проблема северного завоза будет решена

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Новые Известия (Москва) 7 декабря 2002 года, N 221

 Секретный в прошлом аэродром свяжет "материк" с Чукоткой В Приморье специалисты приступили к обследованию состояния одного из самых секретных в недавнем прошлом аэродромов в районе поселка Хороль, предназначавшегося для "запасной" посадки советского челнока "Буран".

Цель работ - оценить возможность использования взлетно-посадочной полосы и сооружений для приема-отправки тяжелых транспортных самолетов, которые можно было бы использовать, в частности, для обеспечения северного завоза. Сейчас доставка топлива, продовольствия и прочих грузов в районы Крайнего Севера происходит морским путем и ограничена временем навигации. Создание устойчивого авиамоста может кардинальным образом решить проблему оторванности Чукотки и других районов арктического побережья от "материка".

К тому же Приморье получит аэропорт, который может принимать любые типы современных самолетов. Аэродром по-прежнему находится пока в ведении Министерства обороны, представители которого отказываются давать комментарии по поводу перспектив его использования. Специалисты транспортного департамента администрации Приморского края тоже оказались в неведении по поводу работы комиссии. - Мы слышали о начале работ, но с нами никто ничего не согласовывал и не обсуждал, - сказал вашему корреспонденту Александр Лашин. - Это и неудивительно, аэродром военный. По словам представителей авиакомпании "Владавиа", основной гражданский аэропорт края "Владивосток" при "небольшой доработке" тоже может принимать у себя любые самолеты. Но эта "доработка" требует достаточно серьезных финансовых вливаний. Необходимо как минимум укрепить и удлинить взлетно-посадочную полосу для приема большегрузных самолетов и реконструировать рулежную дорожку, чтобы им было не тесно на поворотной площадке.

Аэродром и сейчас может принимать отечественные аэробусы типа Ил-86. Но все равно он проигрывает расположенному по соседству аэродрому "Кневичи", через который недавно в Якутск отправлялась тяжелая японская техника для добычи алмазов. Хорольский аэродром долгое время окутывала завеса тайны. Вначале он использовался в качестве аэродрома временного базирования бомбардировщиков Ту-95МР тяжелой бомбардировочной дивизии. Потом стал пунктом базирования отдельного полка авиации ВМФ. Самолеты морской разведки Ту-95РЦ (на рисунке слева) до середины 90-х годов несли службу над просторами Тихого океана, искали американские подводные лодки и контролировали военные базы в Японии и Южной Корее. Кроме того, на аэродроме базировались Ту-16 авиации Тихоокеанского флота и истребители ПВО. Но это все в прошлом. Правда, часть старой техники так и осталась на аэродроме, а списанные в запас летчики создавали кооперативы по ее утилизации.

Но слава хорольского аэродрома связана, конечно, с космическим кораблем многоразового использования "Буран". Когда была принята программа создания "Бурана", для него определили дополнительно два запасных аэродрома - восточный и западный. Западный - под Симферополем, а восточный - в Приморье. Именно в восьмидесятые годы аэродром подвергся серьезной реконструкции. Была удлинена посадочная полоса. Но, самое главное, на аэродроме было поставлено оборудование комплекса радиотехнической системы навигации, контроля траектории и управления "Бурана". Эта система носила название "Вымпел". Приморцы были поражены появлением мощных антенн и локаторов, которые хорошо просматривались в приханкайской степи. О "Буране" тогда еще никто не знал, а локаторы и антенны объявили "станцией слежения за космосом", что в принципе было недалеко от истины. Первый запуск "Бурана" произошел 15 ноября 1988 года. До сих пор точно неизвестно, был ли готов навигационный комплекс к его полету или нет.

По словам очевидцев, "аппаратура была запущена, но еще не введена в строй". Требовалось время для ее налаживания. После развала Советского Союза все специалисты "космического профиля" из Хороля уехали, а оборудование было законсервировано. Сокращение стратегической авиации и авиационных частей Тихоокеанского флота нанесло серьезный удар по аэродрому. Он почти перестал использоваться. Местное население кинулось выкапывать кабели связи и отвинчивать все, что можно продать хотя бы на металлолом. Если поколесить по сельским дорогам между Хоролем и озером Ханка, то с некоторых холмов открывается прекрасный вид на аэродром. По длиннющей взлетно-посадочной полосе теперь гоняют на машинах местные жители на спор, кто быстрее. Да приезжают сюда покататься и сфотографироваться молодожены, потому как других исторических объектов в Хороле нет.

Андрей КАЛАЧИНСКИЙ, г.Владивосток

Прочитано 50 раз Изменено Среда, 15 апреля 2020 18:23
Буржуй

- Он не дядя...
- А кто?
- Он злой магрибский... летун!

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

 
Авиагарнизон Хороль - аэродром авиации ВВС - Морской авиации КТОФ АС "Цветной", восточный запасной космодром МКК "Буран" Россия, Приморский край 44° 27' 03,6''N 132°07' 27,9''E QNH 95,23 м,
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech